INVESTIGACIÓN
El Ministerio de Ciencia y Tecnología de Argentina ha autorizado a una filial de CSR, el mayor fabricante de vehículos ferroviarios del país, a crear un centro de investigación de ingeniería ferroviaria especializado en trenes de alta velocidad.
El centro de la Compañía de Locomoción y Material Rodante Sifang CSR será el primero de su tipo en Argentina, según un comunicado difundido hoy miércoles por la CSR.
El centro se convertirá en una plataforma para proyectos de investigación y desarrollo de alto nivel, así como para experimentos y estudios de ingeniería relacionados con los trenes de alta velocidad de Argentina, según el documento.
Sifang CSR es el fabricante del tren CRH-380A, que batió un récord mundial de velocidad al alcanzar los 486,1 kilómetros por hora durante un trayecto de prueba entre Beijing y Shanghai realizado el pasado mes de diciembre.
De acuerdo con el comunicado, más de 40 unidades de este tren se encuentran actualmente en servicio en Argentina.
El centro de la Compañía de Locomoción y Material Rodante Sifang CSR será el primero de su tipo en Argentina, según un comunicado difundido hoy miércoles por la CSR.
El centro se convertirá en una plataforma para proyectos de investigación y desarrollo de alto nivel, así como para experimentos y estudios de ingeniería relacionados con los trenes de alta velocidad de Argentina, según el documento.
Sifang CSR es el fabricante del tren CRH-380A, que batió un récord mundial de velocidad al alcanzar los 486,1 kilómetros por hora durante un trayecto de prueba entre Beijing y Shanghai realizado el pasado mes de diciembre.
De acuerdo con el comunicado, más de 40 unidades de este tren se encuentran actualmente en servicio en Argentina.
INVESTIGACIÓN
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) convocó a un concurso para el otorgamiento de la concesión temporal para la elaboración de los estudios técnicos correspondientes al proyecto denominado Ferrocarril Transcontinental "Brasil - Perú" Atlántico - Pacífico (Fetab).
La concesión temporal tendrá un plazo de dos años, renovables a solicitud de los inversionistas.
El objetivo de este proyecto es lograr la conexión del Atlántico con el Pacífico mediante la interconexión de los ferrocarriles del Brasil con los puertos de Paita y Bayóvar, en las provincias de Paita y Sechura, respectivamente, de la región Piura.
La concesión temporal tendrá un plazo de dos años, renovables a solicitud de los inversionistas.
El objetivo de este proyecto es lograr la conexión del Atlántico con el Pacífico mediante la interconexión de los ferrocarriles del Brasil con los puertos de Paita y Bayóvar, en las provincias de Paita y Sechura, respectivamente, de la región Piura.
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